国度质检总局汽车召回判定专家 李永昌

陪伴着自然气汽车的兴旺成长，我国CNG长管拖车财产也有了长足的前进。2013年我国长管车的保有量已达8860台，今朝约有10,000台，位居世界第一名。全球气瓶直径最年夜（711毫米）、单瓶容积最年夜、整车充气量最年夜的长管拖车，第一辆钢质内胆碳纤维环绕纠缠的长管拖车都是我国企业制造的。我国长管拖车设想制造水己居囯际进步前辈程度。可是我国长管拖车的储运压力却却一向逗留在20MPa这个掉队的压力品级上，与诸多亮点比拟，显得极不相当、乃至让人难以理解，需要放松处理。

1、储运压力进级到25MPa的主要意义

能够提高25%的自然气运输量。换言之，在完成不异运输量的前提下能够节流20%的驾、监人员。例如今朝全国有一万辆长管拖车，储运压力进级后便可以节流两千名驾驶员和两千名押车人员。另外，长管拖车的价钱无妨按100万元人平易近币来计较，则相当在节俭了20亿元人平易近币的购车资用。相反，假如继续沿用20MPa压力品级，就意味着要形成20亿元购車费和4000小我工费的华侈。

2、压力品级升至25MPa手艺上已无任何问题

我国已有多家钢管束造企业可以或许出产该压力品级的年夜直径、年夜容积无缝气瓶钢管。也有十余家具有该压力品级的长管和其拖车设想和制造天资的出产厂家。此中有多家企业还经由过程了多个国度的国际尺度ISO11120的认证。

3、己有一些产物上了国度工信部汽车产物通知布告目次

近二年来，己有一些厂家的25 MPa儲运压力品级的CNG长管气瓶拖车上了工信部汽车产物通知布告目次，但受GB50156尺度某些划定的限制，今朝只能降至20MPa利用、十分惋惜。国度权势巨子通知布告与国度尺度之间的这一矛盾问题亟需处理

4、应与国际上通行的储运压力品级接轨

今朝，欧美、东南亚等很多国度的CNG 长管拖车的储运压力均为25MPa，此中有20多个国度利用的仍是我国企业的产物并己平安的运转多年，至今还没有一例负面报导。惟独作为这项进步前辈手艺产物的首要输出国，我们却还在沿用20MPa这个掉队的压力品级，真是情何故堪？

5、建议尽快点窜尺度

在我们充实必定GB50156 《汽车加油加气站设想与施工规范》对我国自然气汽车和其加气站健康成长所阐扬的主要感化的同时，也应当看到该尺度的某些条目和手艺目标已不顺应当前财产成长和社会需求、乃至在客不雅上已障碍了行业手艺前进的实际。具体说来，该尺度有二处需要点窜：一是“加（卸）气装备的工作压力应为20 MPa”中的20MPa应改成25MPa;二是“紧缩机排气压力不该年夜在25MPa”中的25MPa应改成30MPa。

因而可知，只需点窜这两个两位数，则可年夜年夜提高我国CNG的运输效力和节俭为数颇年夜的社会资本，实为居功至伟之举。